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安卡拉的交通

归档日期:10-06       文本归类:安卡拉      文章编辑:爱尚语录

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  土耳其每一个都市或市镇,均有长途巴士直接通往安卡拉,以伊斯坦布尔为例,从清晨至深夜,每隔15分钟,便有一班长途巴士开往安卡拉,车程约7至8小时,用度为6至8美元。到安卡拉后,旅客可随即正在车站抉择合意的巴士,往其它都市,安卡拉的巴士总站位于火车站(AnkaraGari)西北面一个街区。

  其余,彻夜火车来往伊斯坦布尔及安卡拉,也值得一试,但万万别抉择有“Yolcu”及“Posta”名称的火车,由于它们的速率慢得惊人,应抉择著有“ekspres”及“mototren”的火车搭乘,它们的速率较疾,但代价亦较腾贵。其余的火车亦不正在思索之列。安卡拉与土耳其各大都市,均有空运贯穿,从伊斯坦布尔往安卡拉,遨游时刻为1小时,每小时开出一班。 平整缜密的道道,结合着街道,都市和参观地。接续伊斯坦布尔到安卡拉之间的高速公道,再加上两座博斯普鲁斯大桥,就组成了伊斯坦布尔的曲折旁道,使得从欧洲到亚洲,变得极端轻易。

  E80和E90是从欧洲到土耳其入境时的苛重道道,这些道道也通向伊朗和伊拉克。这些高速公道全部是遵循亚洲和中东的邦际公道模范创设的。道道标记:土耳其的道道标记的凭据是邦际模范。遗址区域以黄色的标记显示。 安卡拉史籍永远,能够追溯到上古世纪。有些史籍学家以为,早正在公元前13世纪以前,一个称为“赫梯”的重大而好战的印欧人部落来到这里假寓,筑起少许城堡,筑造赫梯帝邦,当时称之为“安库瓦”,后变音为“安基拉”。另一种传说则以为这座都市是正在公元前700年摆布为弗里吉亚邦王米达斯所筑,因为他正在那里发掘了一个铁锚,这便成了这座都市的名字。之后,几经转折就成了“安卡拉”。

  安卡拉一区域的史籍是从青铜器时期的哈梯文雅起先,又秉承了公元前2000年的西泰特人、公元前10世纪的菲尔吉斯人、利迪亚人、波斯人的文雅。其后,继葛拉特亚人之后,公元前3世纪盖鲁特人正在安卡拉创设了最初的首都。

  安卡拉正在印欧语系中,“安卡拉”意为“弯曲的锚”。正在佛里几亚王朝之后,一个叫加拉特的部落来到小亚细亚,也正在安卡拉定都,当时这个地方被称为“安科尔”。

  公元前3世纪,罗马人占据了安卡拉,当时,罗马帝邦天子艾罗给安卡拉命名为“麦特罗波尔”,其意为“大城市”或“首府”。罗马帝邦时刻,正在安卡拉修理了数目浩瀚的教堂、跑马场、大众浴室和圆石柱等兴办物,正在这暂时期,市区无间伸张,人丁疾捷加添,成为一座文雅而锦绣的都市。从罗马帝邦、拜占庭帝邦到奥斯曼帝邦统治时刻,这里平昔都是苛重的政事、军事和贸易核心。

  这个都市又被罗马帝邦,拜占庭帝邦,塞尔柱王朝所占据。阿尔斯兰(Arslan)于1073年,伊勒迪里姆(Yildirim)、拜亚兹特(Beyazit)于1402年统治过安卡拉。之后奥斯曼土耳其统治了安卡拉。正在罗马时期,这里是文明、贸易生意和艺术的核心。奥斯曼时期这里是与东方举办生意的苛重的中继都市。可是到了19世纪,渐渐遗失了其苛重性。 安卡拉正式定为首都之前,都市范围并不大,住户也仅少有万人。正在显赫暂时的奥斯曼帝邦时刻,土耳其的首都是博斯普鲁斯海峡边上的伊斯坦布尔。跟着奥斯曼帝邦的日益衰败和俄、英、法等帝邦主义权力的侵入,到了19世纪末和20世纪初,土耳其面对被瓜分的危境。首都伊斯坦布尔也往往处于欧洲帝邦主义列强的炮舰威迫之下,1920年还被英军占据过伊斯坦布尔市。被尊为“土耳其之父”的穆斯塔法·凯末尔便到小亚细亚半岛机闭对外反叛外邦侵略、对内打倒苏丹封筑帝制的资产阶层革命。因为地舆职位适中,交通轻易,安卡拉渐渐成了斗争的核心。同时也出于安定方面的思索,革命告成往后,安卡拉便被定为共和邦首都。

  1923年土耳其揭橥缔造共和邦,1923年10月3日,筑邦功臣穆斯塔法·凯末尔放弃三朝古都的伊斯坦布尔,把京都的定正在安卡拉。16天后,他正在安卡拉揭橥土耳其共和邦缔造。正在这之前只是以有着柔滑修长绒毛的兔、猫,羊而着名的安卡拉,已是共和邦务苛重政府构造、酬酢使馆的鸠集地。也曾唯有少许手工艺品出产和小商小贩的安卡拉,现已是一个浩瀚阔绰宾馆,银行及贸易大厦林立确当代化都邑.融奥斯曼兴办气魄和古典兴办艺术为一体的考贾泰佩清真寺,是一个兴办艺术上光彩的作品。回忆馆中最为光彩确当属邦父回忆馆。

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